Історія пневматичної гумової подушки безпеки, що використовується для корабля

Якими були перші використання подушок безпеки у запуску кораблів?
Історія пневматичної гумової подушки безпеки, що використовується для корабля, датується 1981 роком. РЕМОНТАРСЬКИЙ РЕЗОМІЧ САЯО ЦІНГЕ, розташований у місті Джинан -Сіті Шандун, запустив 6 січня 1981 року. Сім подушок безпеки було розгорнуто в цьому проекті. Один був діаметром 2 метра і завдовжки 6 метрів і використовувався для піднесення. Решта шість подушок безпеки становили 0,8 метра х 6 метрів завдовжки і діяли як ролики. Першим наміром цього судового запуску було розробити швидкий метод запуску суден з обмеженим судном, меншою формою для цілей війни.

Як технологія просунулася з тих пір?
Протягом останніх двадцяти років система запуску суден подушок безпеки досягла прогресу не тільки в подушці безпеки, але й технології запуску/посадки корабля. Подушки безпеки першого покоління використовували полотно, змочене гумовим, як арматура, щоб утворити багажник повітряної камери. Потім були використані дві форми у формі конуса, щоб зробити кінці, і все застрягло разом.

З сьогоднішніми подушками безпеки цілоїт-технологія, що використовується для виробництва, проводиться разом. Гума, що занурила синтетики, використовуються в якості арматури з багажником та двома кінцями у формі конуса, виготовленими одночасно. Потім все поєднується разом, тому подушка безпеки не має жодних суглобів. Завдяки розвитку гумової хімії, продуктивність гуми, що використовується в останніх подушках безпеки, є високо підвищеною і приблизно в 15 разів перевищує роботу сумки першого покоління з однаковими специфікаціями.

Також розробила технологія запуску та посадки. На початку можна було запустити лише невеликі та плоскі нижні кораблі, розташовані на виготовленому схилі за допомогою подушок безпеки. Зараз ця технологія є більш гнучкою і менш обмеженою кораблем та формою рельєфу. Тепер будь -який тип корабля з DWT нижче 55, 000 і в місці з достатньою кількістю запуску місця можна запустити за допомогою подушок безпеки. Нахил запуску навіть може бути нахилений вгору. Він дійсно перетворився на передову технологію для запуску кораблів і особливо корисно для деяких морських надзвичайних ситуацій.

product-800-800

Вони дуже схожі на крила Yokohama, чим вони відрізняються?
Основне використання крила Yokohama та морських подушок безпеки, безумовно, відрізняється. Добре відомо, що крила Yokohoma пропонують ефективну систему Fender, що забезпечує м'який і стабільний стан причалу для кораблів. Морські подушки безпеки Flucess широко використовуються для запуску суден, посадки, сильного транспорту та підйому повітря. Завдяки спеціальному використанню структури морських подушок безпеки Florescience оптимізовані для безпеки та побудовані для сильного використання. Поверхневі шари посилюються для антибразії і стійкі до пробивання. Навіть якщо вони дещо поранені, морські подушки безпеки Флорценція все ще можуть безпечно працювати до ремонту. Довжина подушок безпеки, як правило, перевищує 10 метрів, а два кінці у формі конуса роблять їх схожими на величезні ковбаси. Також подушки безпеки Flocence Marine ніколи не використовують шини та кайдани. product-800-800

Означати

*Бренд: Флоресценція

*Матеріал: природа гума

*Діаметр: 0. 6-2. 8м

*Довжина: 5-24 M

*Шар: 3-10 шари

*Застосування: запуск та посадка судна.

product-780-780

Різний розмір подушок безпеки

Діаметр (м)	Ефективна довжина (м)	Шар	Тиск (MPA)
1.0	10	5~6	0.07~0.10
1.0	12	5~6	0.07~0.10
1.0	15	5~6	0.07~0.10
1.2	10	5~6	0.08~0.12
1.2	12	5~6	0.08~0.12
1.2	15	5~6	0.08~0.12
1.5	12	5~8	0.08~0.16
1.5	15	5~8	0.08~0.16
1.5	18	5~8	0.08~0.16
1.5	20	4~8	0.08~0.16
1.5	24	5~8	0.08~0.16
1.8	12	5~8	0.08~0.15
1.8	15	5~8	0.08~0.15
1.8	18	5~8	0.08~0.15
1.8	20	5~8	0.08~0.15
1.8	24	5~8	0.08~0.15
2.0	18	6~10	0.08~0.18
2.0	20	6~10	0.08~0.18
2.0	24	6~10	0.08~0.18
2.5	18	7~10	0.07~0.13
2.5	20	7~10	0.07~0.13
2.5	24	7~10	0.07~0.13

Популярні Мітки: Пневматична гумова подушка безпеки, що використовується для корабля, Китаю, постачальників, виробників, фабрики, ціни